参与者是经验丰富的生物医学技术人员;大多数 50 岁,具有丰富的实践经验。Cadex Electronics 通过提问参与,以协助开发新的电池诊断技术。一位退休的生物医学技术人员最近在密歇根州的一家大型医院组织了一个研讨会,讨论医疗保健中的电池问题。Cadex 还参加了在比利时举行的类似研讨会,以了解欧洲的电池问题。
RCM 始于 1960 年代,并于 1970 年代被航空业采用。军方在 1980 年代紧随其后,在 1990 年代,这一过程扩展到民用用户,例如核电站、石油和天然气、地铁、医院等。RCM 由技术标准 SAE JA1011 定义,提供风险意识,可提高可靠性,同时减少侵入性维护的需要并降低运营成本。以可靠性为中心的维护 (RCM) 是一种维护策略,它以最低级别的维护提供持续的系统可靠性。
对于航空旅行,这种方法不再适用,联合航空公司是第一家出于安全原因采用 RCM 的公司。“坏了就修”适用于旧机器。现代飞机和新机械的设计现在与 RCM 协调以简化维护。
但由于分析的复杂性和波动性,技术滞后。电池性能指标在充满电、空电、搅动或存放时会发生变化。电池带有“黑匣子”综合症,肉眼看不到它们的状况。电池组在充满电或空、新的或需要更换时看起来都一样。相比之下,汽车轮胎在空气不足时会变形,或者在胎面磨损时表示寿命终止。一旦可靠的诊断方法可用于测量健康状况 (SoH),RCM 还将致力于维护电池。
新电池以 100% 的容量开始,最初不会注意到褪色。电池经常被安装和遗忘。与机械部件类似,电池也可能过早失效,尤其是在压力过大的情况下。考虑到日益增长的重要性,电池应该得到与飞机或机器中的关键部件相同的处理,在这些部件中,磨损属于严格的维护指南。
与受到严格监管的医药产品不同,电池并没有得到很好的控制。监管机构意识到电池的缺点,这在医疗保健领域尤为明显。一位生物医学技术人员说:“电池是最常被滥用的部件;工作人员很少关心他们,只会做最低限度的工作。” 举报人继续说:“电池维护的参考含糊不清,隐藏在服务手册中。”
FDA 的一项调查显示,医院中高达 50% 的问题与电池有关。AAMI(医疗仪器促进协会)将电池管理列为十大挑战之一。FDA 指出设备制造商在电池质量保证方面存在缺陷,对电池系统集成缺乏了解,并且不知道电池寿命的尽头。
容量是领先的健康指标,它也决定了生命周期的结束。
除非使用电池分析仪检查,否则真实容量仍然未知。
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