美国邱健牵引蓄电池的组成？

美国邱健牵引蓄电池的组成？

牵引电池包含溢流部件和 VRLA 部件，采用 2 伏电池和单体电池结构。

在这些组合中，正极板可以是水平板和圆形板设计。对于 VRLA 开发的 AGM 变体，由于保持用于隔板的玻璃纤维缠结的压力均匀的先决条件，

仅采用水平板适应是合理的总体而言，采用圆柱形正极板开发的管式牵引电池比水平板电池设计具有更高的循环寿命。

封闭式管开发设计可确保在深放电循环期间，正极动力材料固定在导电引线组合脊上。动力电池。

牵引电池的寿命由标准深度充电-放电循环的数量来表征，该循环可以执行直到 t 降至评估或表面极限的 80%。

动力电池的特殊设计对于确保其长期正常工作至关重要。为了实现这一目标，牵引电池的结构中有几个关键部件，

以确保它们能够满足动力电池循环工作的要求。电池的关键部件是正基体化学、弹性铅方程和动态特性。材料化学以及隔板和板材维护技术。

深度放电的性能要求牵引电池在长时间的高电压下通电。这会氧化正极脊柱，导致基质发展并可能因正极导管完全转化为 PbO2 而导致故障。

此外，不同的因素，例如正负极动态材料结构及其密度对于给出铅腐蚀牵引电池的极限和预期循环寿命具有重要意义。

此外，多种 PT 袋和内向底座支撑的实际开发提供了一个空间，可以收集电池循环过程中从极板脱落的材料。

这一点很重要，因为由于脱落的动态材料制造，极限降低和短路损坏可能会导致失望。随着电池老化，极板之间的导电跨度。

牵引蓄电池充电系统

在动力电池中，复合能量被储存起来。当电池放电时，这种物质的能量就会转化为电能。

如果电池已放电 80%，则应使用电池充电器进行充电。这会将能量重新输送到电池中，从而切换复合循环并使合成能量再次储存在电池中。

动力电池必须按照电池生产商指定的充电器方法进行充电。使用不准确的充电器可能会真正损坏电池，从而缩短其预期寿命。

重要的是要认识到，为了理想地使用铅腐蚀电池，最好将其持续放电 80%，然后将其完全恢复。

不允许中间收费。释放超过 80% 的电池会对电池造成严重损害。反复释放低于 80% 的电量会缩短电池的预期寿命。

充电器有各种尺寸和颜色，但主要有两种类型：普通充电器和高频率充电器。

某些充电器具有附加功能，例如夜间充电或支持充电或其他替代方案。一个基本的选择是温度传感器！您还可以定期另外设置充电弯道。